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| Route Verte #5 dans l'Ouest de l'île
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| Route Verte #5 dans l'Ouest de l'île
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Dans l'ouest de l'île de Montréal, communément nommé le West Island, il n'y a pas de pistes cyclable en bordure du fleuve Saint-Laurent entre Lachine et Sainte-Anne-de-Bellevue, à l'extrémité ouest de l'île. Depuis longtemps le besoin de complèter le circuit cycliste qui fait le tour complet de l'île de Montréal existe, mais la géographie de cette portion de la ville empêche d'aménager une vrai piste cyclable en site propre ou en bordure de rue. Ce secteur de la ville se trouve coïncer entre l'autoroute 20 au nord et le fleuve Saint-Laurent au Sud. Les terrains et les propriétés privées sont parmis ceux dont la valeur est la plus élevée dans la province, donc l'expropriation de bandes de terrain pour construire une piste cyclable serait trés onéreuse et les propriétaires défenderaient leur droit avec les meilleurs avocats du pays! En désespoir de cause les municipalités de l'ouest de l'île ont fait un effort pour balisé une voie cyclable reliant Lachine à Sainte-Anne-de-Bellevue. Ce chemin est fait d'un chapelet de chaussées designées, de bandes cyclables et de courts tronçons de piste cyclable. Le Route Verte #5 utilise ce tracé et se poursuit de Sainte-Anne-de-Bellevue jusqu'à la frontière de l'Ontario en direction de Cornwall et Toronto. Nous décrivons ici le parcours à partir de Sainte-Anne-de-Bellevue qui est une belle petite ville trés animée. La précense de collège John Abbott qui attire des étudiants anglophones de partout au Québec et d'ailleurs fait de cette municipalité une ville jeune et dynamique. Aussi l'écluse et le petit canal historique qui permettent aux navires de passer du fleuve Saint-Laurent au lac des Deux-Montagnes en fait un escale obligatoire pour de nombreux bateaux de plaisance. Sur le bord du canal, qui se trouve en plein coeur de la ville, plusieurs restaurants, cafés, bars et terrasses servent les nombreux passants qui se baladent sur la promenade.
A partie de Sainte-Anne-de-Bellevue le trajet emprunt la Rue Sainte-Anne qui est la rue principale. C'est une chaussée désignée, c'est à dire que des panneaux indiquent aux automobilistes la présence de vélos et le partage de la route. Cela a un effet très marginal sur la circulation, la pluspart des automobilistes ne remarquent même pas les pancartes et roulent comme à l'habitude. Le boulevard Sainte-Anne n'est pas trés large et des autobus l'empruntent. Le trajet passe devant le collège John-Abbot et il y a une courte piste cyclable sur le terrain en avant du collège.
Le boulevard Sainte-Anne devient le Chemin Lakeshore dans Baie d'Urfée. Des maisons prestigieuses avec leurs aménagements paysagers soignés agémentent le parcours.
Le tracé devient une bande cyclable sur le Chemin Lakeshore. Quoique la bande cyclable réserve l'accotement aux cyclistes, cela n'empêche pas les véhicules d'empièter sur la bande, entre autres les véhicules larges tel que les autobus. Aussi presque tous les véhicules empiètent dans les courbes. La bande cyclable forcent les vélos à circuler sur la partie la plus endommagée de la chaussée, là ou s'accumulent les débris et se trouvent les bouches d'égôut. A un moment donné on arrive à une intersection en Y. Le chemin Lakeshore va un peu vers la gauche et devient le Boulevard Beaconsfield. Il y a un panneau de la Route Verte à cet endroit mais rien n'indique le chemin à suivre. Vous devez prendre le chemin à droite, vers le bord du fleuve ! Sur cette rue peu achalandée il y une piste cyclable. Poursuivez votre route jusqu'au bout de cette rue et suivre les panneaux pour les vélos. Au bout tournez à gauche pour revenir sur le boulevard Beaconsfield. Tournez à droite sur le boulevard Beaconsfield pour poursuivre le trajet vers l'Est. Cette section du parcour est aussi sur l'accotement jusqu'au boulevard Saint-Charles. Au boulevard Saint-Charles tournez à droite sur Lakeshore et suivre la courte piste cyclable qui mène dans le secteur du vieux Pointe-Claire. Les vieux bâtiments et les bistros avec terrasses donnent un cachet de petit village historique à ce secteur peu connu des Montréalais. Faites un petit détour pour aller voir la pointe qui avance dans le fleuve et où se trouve une belle église. Sur cette pointe, qui se nommait La Pointe Claire et qui a donné son nom à la municipalité, s'élevait jadis un moulin à vent.
Le trajet se poursuit sur le Chemin Lakeshore qui change de nom pour Chemin du Bord-du-Lac. Il n'y a pas de piste cyclable ou de bande cyclable dans ce secteur. Plus on approche de l'aéroport Pierre Elliot Trudeau plus les avions volent bas. A un endroit les avions volent si proche du sol qu'on a l'impression de pourvoir les toucher. On voit le train d'aterrissage et les mouvements latérals pour corriger la trajectoire de vol. A l'heure de pointe la fréquence des atterissages est élevées et les avions se suivent de près. Aprés qu'un avion nous a passé sur la tête, on voit déjà les phares de l'avion suivant dans le ciel. La vu et le bruit assourdissant de ces géants du ciel est spectaculaire. Notez que la direction des vols n'est pas toujours la même et je crois avoir été chanceux le jour où j'ai visité cette voie cyclable. Les avions atterissaient en provenence du fleuve et volaient juste au dessus de la rive où se trouve le trajet suggéré. En fonction de la direction et de la force des vents, de l'heure du jour et du niveau de trafic aérien, les avions auraient atterrir sur une autre piste ou dans la direction opposée.
Le trajet se poursuit vers l'Est sur le Chemin Bord-du-Lac et traverse le centre de Dorval à proximité du fleuve. Il y a de petis parc aménagés sur les rives du Saint-Laurent et certains ont des stationnements. A la frontière de Dorval et de Lachine, à la 55ème avenue environ, on arrive au début de la piste cyclable Les Berges qui se dirige vers l'Est en direction du centre-ville de Montréal. La distance totale entre Sainte-Anne-de-Bellevue et le début de la piste cyclable Les Berges est de 22 kilomètres environ. Quoique cette distance n'est pas grande, il fait bon de quitter enfin les boulevards achalandés pour circuler sur une piste cyclable en site propre.
Par l'autoroute 20 on accède à une ou l'autre extrémité du trajet suggéré, ou n'importe quel point entre les deux. Il y a des stationnements dans certains parcs en bordure du fleuve ou de l'autre coté du boulevard. Mélange de chaussée partagée, bande cyclable et tronçon de piste cyclable en bordure de rue. La majorité du trajet se fait sur des route achanlandées et on a plutôt hâte d'arriver au bout. Le parcours n'est pas très varié, sur ses 22 km environ c'est un boulevard dans une banlieu avec parfois un noyau commercial. Il n'y a aucun aménagement spécial pour les cyclistes ou mobilier de piste cyclable, mais certains parcs municipaux ont des bancs, tables, fontaines et toilettes. Il n'y a aucune signalisation spécifique aux cyclistes. Des panneaux indiquent les chaussées partagées et bande cyclable. Quelques panneaux de la Route Verte #5 sont visibles. Malgrès le manque d'aménagement du trajet, il y a plusieurs cyclistes qui font le parcours. Le vélo semble assez populaire chez les habitants des quartiers avoisinants et on voit des cyclistes qui font une boucle dans l'ouest de l'île de Montréal en provenance des pistes cyclables plus à l'Est et au Nord. A partir de Sainte-Anne-de-Bellevue il est possible de traverser le fleuve vers l'île Perrot où se poursuit la Route Verte #5 vers l'Ontario A la frontière de Dorval et Lachine à l'Est, débute la piste cyclable Les Berges vers le centre-ville de Montréal
Il n'y a aucun droit d'accès ou frais de stationnement. Autres pistes cyclables du même type Autres pistes cyclables dans la région
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par Stéphane Lapointe
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